Ayant déjà possédé un flat 1100 GS dans les années 90, je savais que poser les bottes et les jambes sur le moteur pouvait être reposant. Un confort relatif toutefois : la chaleur finit par se faire sentir sur le cuir des bottes ou le tissu du pantalon et peut provoquer quelques dégradations.
Durant mon dernier voyage au Maroc, j’ai regretté de ne pas pouvoir étendre mes jambes. Et en ce 21 novembre, la fraîcheur de l’hiver qui s’installe me pousse enfin à tenter l’expérience. Je suis la notice, tout en essayant différents positionnements.
Je souhaite les placer assez bas, afin de ne pas avoir à lever la jambe trop haut en roulant. J’essaie d’abord sur le tube reliant la protection tubulaire supérieure à celle du bas, côté gauche.
Comme cela :
Résultat : la hauteur est parfaite, la jambe trouve naturellement son appui… mais l’ensemble ressort beaucoup trop. Esthétiquement et pratiquement, cela ne me convient pas.
À droite, impossible de reproduire le montage : le tube est plus court et ne permet pas d’insérer correctement le boulon et la partie arrière du repose-pied. J’abandonne cette option.
J'essaye sur le tube juste au-dessus.
D'abord celui de droite :
Puis celui de gauche :
Vue d'en haut :
En termes d’intégration à la machine, c'est mieux. La jambe est un peu haute. Je dois faire le test en roulant pour me rendre compte.
En situation, sans rouler (pour la photo), cela donne ceci :
![]() |
| A droite |
![]() |
| À gauche |
C’est peu haut, comme je le craignais, mais cela reste possible et faisable, tout en étant reposant en roulant.
Avec les deux jambes posées simultanément, l’équilibre paraît plus délicat.
![]() |
| Avec mes deux jambes |
L’usage en dynamique me dira si ce « rocking-chair » improvisé est réellement pratique ou simplement une fantaisie mécanique.
Sources et crédits de cet article :
Sur ce blog, la page de : Tous les accessoires installés.
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