Depuis cinq ans que je roule en flat twin de la célèbre marque bavaroise, je me répète religieusement : « Pas besoin de feux additionnels, puisque je ne roule plus la nuit. » Sauf que… l’an dernier, le destin — ou plutôt la compagnie maritime — m’a réservé une petite surprise. Un changement de ferry de dernière minute, et me voilà débarquant au Maroc à 22 h. Résultat : arrivée à l’hôtel en pleine nuit, après deux heures coincé à la frontière et une heure de route supplémentaire. Durant ce court trajet dans la nuit noire, avec les yeux écarquillés et une vitesse lente, j'aurais pu établir un contact inopiné avec :
- des meutes de chiens errants,
- deux camions sans phares,
- cinq cyclistes illuminés bien invisibles
- et dix piétons en mode furtifs…
Et puis, avouons le… quand je pars me perdre à la campagne en hiver, le jour met un certain zèle à se lever. Alors ? Et la lumière fût... A LEDs!
Heureusement, le forum GsFr est là (voir Sources et crédits en bas de page). Après avoir lu — et relu — le post dédié et échangé avec ceux qui ont déjà sauté le pas, me voilà un peu plus éclairé — sans être encore tout à fait lumineux — sur la marche à suivre.
Ce billet est découpé en trois parties, histoire d’éviter la photophobie par indigestion :
- Les fournitures à acquérir (celui-ci)
- Le montage et le câblage de tout ce bazar seront traités dans la partie n°2
- Et enfin, la programmation et les réglages seront traités dans la partie n°3.
Ces articles ne sont qu’une synthèse du travail réalisé par les membres de GsFr. Je ne suis ici qu’un modeste compilateur.
Partie 1 - Les fournitures à acquérir :
Plutôt que de m’orienter vers les très onéreuses solutions européennes ou américaines (Lone Rider ou DENALI), j’opte pour des fabricants chinois — peut‑être les mêmes qui produisent pour les marques citées… qui sait ! C’est moins cher, certes, mais nettement moins clair pour savoir quoi acheter, comment monter, câbler et programmer. Une véritable aventure en territoire exotique.
Côté performances, on reste probablement un cran en dessous. Par exemple, chez Lone Rider, les feux intègrent davantage d’électronique, dont la technologie ezBus utilisée par le boîtier fourni et appelé MOTOCAN. Ce n'est, d'ailleurs, rien de plus qu'un boîtier HEX‑ezCAN de Hex Innovate. Le circuit blanc de ce boîtier utilise la technologie ezBus. Rien que le nom donne envie d’être impressionné.
Cette technologie permet de brancher jusqu'à 16 accessoires sur un même canal ezCAN. Chez Lone Rider, cela englobe :
- 1 DRL (pour Day Running Light — Feu de jour — et éviter de confondre avec la FdJ, en France...) blanche à droite
- 1 DRL blanche à gauche
- 1 DRL ambrée à droite
- 1 DRL ambrée à gauche
- 1 feu de croisement à droite
- 1 feu de croisement à gauche
- 1 feu de route à droite
- 1 feu de route à gauche
- 1 spot gauche
- 1 spot droit
Ce qui laisse encore trois canaux libres pour d’autres accessoires, plus conventionnels.
Chez DENALI, avec des feux D7, l’option complète — hors pose — pour ma moto coûte 1 647 € TTC. Chez Lone Rider, c’est un peu moins douloureux: 999 € TTC, toujours hors pose. Mon objectif : être équivalent pour moins cher, en achetant séparément les équipements et en m’occupant moi-même du montage, du câblage et de la programmation.
D'abord, il faut acquérir le petit boitier magique qui permet de connecter des appareils électroniques à la machine via le CAN BUS. Indispensable, si je veux commander les feux additionnels avec les commodos d’origine. Sans cela, il faut ajouter un bouton séparé — hérésie esthétique et pas très pratique, je dois bien l'écrire. Ce boîtier, le Hex ezCAN, coûte en moyenne 229 €. Je le trouve à 224 € dans la boutique « Sport Classic ». À noter : les boîtiers équivalents chez Denali ou Lone Rider sont en réalité des Hex ezCAN rebadgés.
Il est livré avec des prises complémentaires. C'est parfait pour adapter le câblage des feux que j’ai choisis.
A minima, je veux des feux additionnels offrant :
- Des feux de croisement (indiqué Low Beam dans ce qu'on trouve sur Internet) ayant un faisceau bien plus large que le phare d’origine.
- Des feux de route (High Beam dans ce qu'on trouve sur Internet) avec un réglage de la puissance et des feux nettement plus puissants que le simple phare d'origine.
- Des feux de jour avec anneau DRL (pour Day Running Light) blanc, à minima.
- Que la DRL blanche s'éteigne du côté du clignotant actif
- Que les DRL blanches ou les feux de croisement s'activent pour plus de visibilité lorsque la fonction feux de détresse est activée, mais en alternance avec les clignotants.
- Qu'une fonction d'éclairage en mode stroboscopique, en cas de nécessité, soit possible (appui sur le klaxon et appuis répétés sur une des touches du commodo).
Certains membres de GsFr utilisent les D9 ou D9 Pro de chez Colight (USA). Je prends ces derniers (les D9 Pro avec l'option DRL blanche) via la boutique Colight chez Ali-Express : 117 € TTC.
Pour monter ces feux, sous le bec de la moto, il faut un support. Je le trouve pour 18,89 € TTC chez AliExpress.
Pour adapter le câblage, j'ai besoin de câbles cuivre avec gaine de couleur, de manchons à souder avec gaine thermorétractable, de gaine thermorétractable gros diamètre et de tresses extensibles pour protéger le faisceau. J'ai aussi besoin de connecteurs et de prises diverses, étanches ou pas selon les endroits d'utilisation. AliExpress, seul fournisseur non dédié aux professionnels que j'ai trouvé, me fournit l'ensemble de ces fournitures pour 60,48 € TTC.
L'heure de gloire de mon ancienne boutique de vente par correspondance de matériel électronique (pour l'ex-lauréat d'un CAP électronique et du bac F2 que je suis), le célèbre « Comptoir du Languedoc », est bien finie.
J'aimerais bien avoir un déport de voyants au tableau de bord, afin de savoir si ces feux sont bien allumés lorsque je le demande. Comme je ne peux pas modifier l'écran TFT de la moto, je prévois de faire cela via des LEDs déportées sur une plaque, à ajouter dans le cockpit de la moto. Je la trouve aussi chez Aliexpress pour 9,39 € TTC.
J'ai aussi besoin de LEDs de couleur bleue (feux de route), verte (feux de croisement) et orange (DRL et clignotants). Pour ne pas avoir à acheter de résistances en plus, j'achète un assortiment de LEDs 12 volts déjà équipées de ladite résistance pour 4,29 € TTC toujours chez AliExpress.
J'ai aussi besoin de support pour ces LEDs servant de voyants. J'en prends un lot de 10 pour 0,82 € TTC chez AliExpress.
- Boîtier de gestion Can Bus = 224 €
- Feux CoLight D9 pro = 117 €
- Support feux pour moto = 18,89 €
- Câblage et prises diverses = 60,48 €
- Plaque Cockpit = 9,39 €
- LEDs et supports = 5,11 €
Soit un total de 434,87 € TTC.
Début janvier 2026, je reçois tous les équipements. Bon… eh bien… il n’y a plus qu’à s’y mettre !
Merci aux membres GsFr qui m’ont guidé, et particulièrement à @The‑Grizzli, @meloce et @Christophe79.
Sources et crédits de cet article :
Post de GSFr : Une alternative à Lone Rider et Denali
Sur ce blog, la page de : Tous les accessoires installés.
Merci pour votre lecture. Des questions ? Envie de réagir ?
N'hésitez pas!! Commentez-le via la zone « commentaires » (juste un peu plus bas). Vous pouvez aussi le « partager » via vos réseaux sociaux grâce aux boutons de partage juste à côté.
N'hésitez pas!! Commentez-le via la zone « commentaires » (juste un peu plus bas). Vous pouvez aussi le « partager » via vos réseaux sociaux grâce aux boutons de partage juste à côté.
0 Commentaires